A Német Autóipari Szövetség (VDA) által november első napjaiban nyilvánosságra hozott előzetes adatok szerint októberben folytatódott a személyautó-termelés és -értékesítés élénkülése. Egyre valószínűbb, hogy az ágazat főbb mennyiségi mutatóit illetően 2024-ben megismétlődik a múlt évi teljesítmény, de annak számottevő meghaladása aligha várható.

Négy hónap visszaesés után októberben javult az Ifo-index

Annak, aki az egyértelműen borúlátó kamarai felmérésnél valamivel biztatóbb hangvételű jelentésre vágyik, célszerű müncheni gazdaságkutató intézet a jelen írás korábbi fejezetében már idézett több mint 9 ezer vállalat megkérdezésén alapuló, négy hónap folyamatos romlása után az üzleti légkör minimális javulását mutató felmérés górcső alá vétele. 

Ez a bejegyzés 2024. november 7-én közzétett cikkünk folytatása, melynek első részét az alábbi linkre kattintva érhetik el.

Kevesebb, mint egy évvel a jövő őszi szövetségi parlamenti választások előtt a hivatalban lévő „jelzőlámpa-koalíció” a kormányt alkotó pártok belső vitái, továbbá a közvéleménykutatási felmérések és az őszi kelet-németországi tartományi választások kijózanító eredményei közepette végzi tevékenységét. Európa legnagyobb nemzetgazdasága tartós recesszióba került, s hiányzik a válság, a háború és a menekültkérdés megoldatlanságából adódó kérdések világos és a gyakorlatba átültethető megválaszolása. 

Bár Németország korábban kiemelkedő exportőrnek számított, a számok az utóbbi hónapokban jelentős visszaesésről tanúskodtak – és egyelőre nincs is kilátás a javulásra. Ez alól csupán néhány ágazat kivétel.

Robert Habeck, Németország gazdasági minisztere jelentősen csökkentette a német kormány idei évre vonatkozó gazdasági fellendüléssel kapcsolatos elvárásait. A gazdaságra a korábban előrejelzett növekedés helyett zsugorodás vár. A német kormány arra számít, hogy a gazdasági teljesítmény az idén 0,2 százalékkal csökken. Ezt Robert Habeck gazdasági miniszter október 9-én Berlinben az őszi előrejelzés bemutatásakor jelentette ki. Ezzel jelentősen lefelé korrigálta előrejelzését; tavasszal ugyanis a német kormány még a bruttó hazai termék 0,3 százalékos növekedésével számolt. A korrekció nem meglepő, ugyanis a vezető gazdaságkutató intézetek mutatóinak és előrejelzéseinek többsége már korábban is másként ábrázolta a helyzetet.

A német szövetségi kormány őszi gazdasági előrejelzése.

Október második hetében őszi előrejelzésében a berlini szövetségi kormány – lényegét tekintve elfogadva a vezető gazdaságkutató intézetek néhány nappal korábban nyilvánosságra hozott előrejelzésének főbb következtetéseit - lefelé módosította a növekedési előrejelzését. Ezek szerint a bruttó hazai termék mennyisége – a múlt évi 0,3 százalékos csökkenés után és a tavaszi 0,3 százalékos növekedési előrejelzéssel szemben – az idén újabb 0,2 százalékkal mérséklődik, azaz bizonyossá vált, hogy Németország a második recessziós évet éli.  Élénkülés csak a jövő évben várható, melynek ereje nagyban függ majd attól, milyen gyorsan és milyen mértékben valósul meg a szövetségi kormány a közelmúltban elfogadott „növekedési kezdeményezése”.

A Németország vagy az autóipar iránt érdeklődők temérdek hírben olvashatják a német autóipar, azon belül is a Volkswagen konszern vergődését, és hogy az elektromos autók térnyerésével, hogy mentek el mellettük az amerikai és a kínai vetélytársaik, mert nem váltottak idejében. Ez a bejegyzés arra tesz kísérletet, hogy bemutassa annak a bizonyos éremnek a másik oldalát is, amelyet a média nem igazán hangoztat, miszerint hogy a VW nem csupán saját hibájából került nehéz helyzetbe.

A német export 2024 első félévében 1,6 százalékkal 801,7 milliárd euróra csökkent az előző év azonos időszakához képest. A kivitel értéke különösen a gépiparban és a vegyiparban esett vissza (egyenként 4,4 százalékkal).

Németország gazdasági helyzetét és pénzügyeit jól jellemző helyzet alakult ki a berlini kormányzatot alkotó pártok között azt követően, hogy az Intel chipgyártó cég az eredeti bejelentés szerint két évvel elhalasztotta a Magdeburgba tervezett gyára felépítését.

A vállalatok körében kimagasló az elégedetlenség Németország gazdasági fejlődésével, illetve a gazdaságpolitikával kapcsolatban. De vajon részben nem épp maguk a cégvezetők felelősek a gyenge teljesítményért? Járjunk utána!